1/150 201系通勤電車(中央線・貫通編製)SET(10節車廂)[98862]

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解說■再現在中央線快速電車中大顯身手的201系10節車廂貫通編成(T編成)的單臂化樣貌
【實車指南】
201系作為日本國鐵的第一輛電樞斬波器車於1979年登場
經証實節省能源後，於1981年開始量產的通勤型控製車
該車先行更換了中央線的101系、103系，根據該線的運行情況，投入了4節+6節的分割編成和10節車廂一括的貫通編成2種形式
之後1985年，最後的101系退役，完成了201系化
從民營化後的1993年以後，進行了裙子和前麵的電動種類顯示器的安裝改造，與以前的201系相比，前麵的印象發生了很大變化
從2000年開始，作為降雪對策，實施了將10節車廂固定編成的受電弓更換為單臂式PS35C
從2005年開始，作為後續的E233系進行了更換，10節車廂貫通編成在2008年，分割編成在2010年之前分別退役
10節車廂貫通編成在晚年時除了中央線(東京～大月間)以外，還在青梅線(立川～青梅間)中大顯身手
【重點】
10節車廂貫通編成在晚年時除了中央線(東京～東京間)外，還在使用PS￭(T)
saha 201
MOHA 201
MOHA 200(M)
saha 201
MOHA 201
MOHA 200(T)
MOHA 200
【附屬品】
跑步機配件:目的地・運行號碼顯示
跑步機配件:接跳線塞
跑步機配件:種類顯示(電照式)
轉印紙:車號等
【編成圖】
●中央線(2000～2008年左右)
←東京高尾・大月・青梅→
kuha 201+moha 201+moha 200(T)+saha 201+moha 201+moha 200(M)+saha 201+moha 201+moha 200(T)+kuha 200
【另售選項】
室內燈:<0733>LC白色
TN連接器:<7711>附密連形・空氣配管
動力單元:<7860>(M-13・DT46付・李系列用)
受電弓:<0291>PS21型
【商品詳情】
尺寸:1/150 0291 201 201 201 201 200 201 SET SET快速電車受電弓受電弓受電弓受電弓