1/150 201系通勤电车(中央线・贯通编制)SET(10节车厢)[98862]

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解说■再现在中央线快速电车中大显身手的201系10节车厢贯通编成(T编成)的单臂化样貌
【实车指南】
201系作为日本国铁的第一辆电枢斩波器车于1979年登场
经证实节省能源后，于1981年开始量产的通勤型控制车
该车先行更换了中央线的101系、103系，根据该线的运行情况，投入了4节+6节的分割编成和10节车厢一括的贯通编成2种形式
之后1985年，最后的101系退役，完成了201系化
从民营化后的1993年以后，进行了裙子和前面的电动种类显示器的安装改造，与以前的201系相比，前面的印象发生了很大变化
从2000年开始，作为降雪对策，实施了将10节车厢固定编成的受电弓更换为单臂式PS35C
从2005年开始，作为后续的E233系进行了更换，10节车厢贯通编成在2008年，分割编成在2010年之前分别退役
10节车厢贯通编成在晚年时除了中央线(东京～大月间)以外，还在青梅线(立川～青梅间)中大显身手
【重点】
10节车厢贯通编成在晚年时除了中央线(东京～东京间)外，还在使用PS￭(T)
saha 201
MOHA 201
MOHA 200(M)
saha 201
MOHA 201
MOHA 200(T)
MOHA 200
【附属品】
跑步机配件:目的地・运行号码显示
跑步机配件:接跳线塞
跑步机配件:种类显示(电照式)
转印纸:车号等
【编成图】
●中央线(2000～2008年左右)
←东京高尾・大月・青梅→
kuha 201+moha 201+moha 200(T)+saha 201+moha 201+moha 200(M)+saha 201+moha 201+moha 200(T)+kuha 200
【另售选项】
室内灯:<0733>LC白色
TN连接器:<7711>附密連形・空气配管
动力单元:<7860>(M-13・DT46付・李系列用)
受电弓:<0291>PS21型
【商品详情】
尺寸:1/150 0291 201 201 201 201 200 201 SET SET快速电车受电弓受电弓受电弓受电弓