1/10 Sports Tooling Car BD11 Carbon Graphite Chassis Kit [MRTC-BD11-1]

Descrição de produto ※Por favor, note que a informação sobre o produto é traduzida por máquina, por isso pode não ser a tradução correcta.

Explicação do produto ■ A capacidade de competir na cena da corrida mundial, por isso é difícil lidar com isso. É uma história passada.
Chegou a hora em que os carros de passeio competitivo como hobby são necessários.
O desempenho foi aperfeiçoado como a especificação mais recente.
O desempenho de condução foi aperfeiçoado através de testes repetidos em corridas de topo na Europa.
A suspensão e o sistema de acionamento foram corajosamente refinados. A visão de desenvolvimento foi sempre a "usabilidade" que pode competir com qualquer pessoa.
O desempenho de direção flexível foi desenvolvido através de um equilíbrio entre a rigidez e a flexibilidade.
A suspensão mais recente foi construída com um método de configuração simples para aumentar o senso de segurança para que o driver possa se concentrar no controle.
O novo carro de passeio BD11, que está chegando na temporada 022.
O desempenho de direção flexível foi desenvolvido através de um equilíbrio entre a rigidez e a flexibilidade.
A suspensão mais recente foi construída com um método de configuração simples para aumentar o senso de segurança para que o driver possa se concentrar no controle.
O novo carro de passeio BD11, que está chegando na temporada de 2008.
O novo carro de passeio BD11, que está chegando na temporada de 2008.
O novo carro de passeio BD11, que está chegando na temporada de 2008.
O novo carro de Foi melhorado.
O estabilizador também está instalado sob o braço de suspensão para promover o baixo centro de gravidade.
O convés superior também tem uma nova forma de acordo com a configuração flexível do chassi. O estator pode ser usado juntamente com o lado frontal, e o equilíbrio de rigidez pode ser ajustado de acordo com as condições da superfície da estrada.
O lado traseiro do convés superior é fixado por um poste, mas o rolamento é definido para mover-se de forma flexível enquanto mantém a rigidez de lançamento.
A articulação entre o lado traseiro do convés superior e a antepara é um sistema original de Yocomo. ATF (Active Top Deck Flex), que suporta um pino de rolo com um anel de 0 prensado.
A torção do chassi é maximizada para aumentar a tração traseira.
Ao mudar a dureza do anel de 0 para um espaçador, etc., o desempenho de rotação pode ser controlado livremente.
O amortecedor de impacto frontal e traseira também tem um novo design com guias de eixo para obter uma operação mais suave.