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Descrição do produto ■ No final da década de 1965, o comboio que atingiu o pico do boom da locomotiva a vapor foi o comboio expresso "Niseko" que liga Hakodate e sapporo.
O comboio expresso "Niseko", que foi introduzido em Outubro de 1968 com a revisão do calendário em branco a nível nacional, chamado "Yonsantou", correu ao longo da Linha Hakodate de Hakodate para Otaru, sapporo e Asahikawa.
O grande fluxo de pessoas entre Honshu e hokkaido através do ferry de Seikan, bem como a distribuição de correio e de pequenas bagagens.
Especialmente na Linha Hakodate entre Otaru e Nagamanbe, a chamada "Linha Yama", tem um acessório ligado à cabeça, e a grande máquina de vapor C62 corre ao longo de uma série pesada como o pico do boom da locomotiva a vapor.
Após a Sanjuren de despedida em 15 de Setembro de 1971 (1971), foi operado pelo DD51. A unidade 2 foi preservada no Museu da Locomotiva a Vapor de Umekoji, e a unidade C62 3 foi preservada até 30 de Setembro de 1973 (1973). Foi desmantelada e preservada, mas quando foi dividida e privatizada em JR, reviveu milagrosamente em 1987 (1987) e serviu como "C62 Niseko" até Novembro de 1995.
Foi renovado para especificações adequadas.
· Protótipo da série 2550 com ar condicionado e especificações resistentes ao frio. O número do corpo foi recentemente definido como 2560. O nome do corpo foi alterado para "Kita Oku".
· Considerando a sua incorporação no meio do comboio, tem um interruptor para desligar a luz de cauda. Como antes, a cor do corpo é azul e o telhado é pintado de prata.
· Um único carro. Um carro sem motor.
* Um único carro. Um carro sem motor.
* Uma figura que desempenhou um papel activo na Linha Principal de Hakodate juntamente com o expresso "Niseko".
É uma figura que um comboio local geral está ligado a um comboio de carga que sai de Honshu.