Modelo de ferrocarril 1/150 ED71 locomotora eléctrica secundaria [3087 2]

Descripción del producto ※Tenga en cuenta que la información del producto está traducida por máquina, por lo que puede que no sea la traducción correcta.

Descripción del producto : Estamos comercializando el ED71, que desempeñó un papel activo como motor de tracción para trenes de pasajeros y trenes de carga en línea Tohoku Honsen a finales de la década de 1955.
Es una locomotora que puede disfrutar de una amplia gama de aplicaciones, desde coches de pasajeros hasta trenes de carga.
En el funcionamiento de los coches de pasajeros, trabajó en los coches de pasajeros antiguos de la serie 10 y trenes locales, trenes expresos especiales con coches de pasajeros de la serie 12, y en grupos. Cuando se trata de trenes de carga, coincide con todos los coches de carga nacionales japoneses.
También se recomienda como motor de tracción para el Q 5000.
Prototipo de la figura de alrededor de 1975, cuando estaba en el Parque de Motores de Nenoue. Se caracteriza por la forma de los lados completos, con las puertas de Yoroi colocadas a la misma altura que las ventanas de separación.
El faro se reproduce con precisión después de la adición del orificio de ventilación delantero, la extensión del drenaje del lado de un extremo y la adición del tapón de puente KE77 para el control general de los trenes de carga del lado de dos extremos.
El faro se reproduce con precisión después de la adición del orificio de ventilación delantero, la extensión del drenaje del lado de un extremo y la adición del tapón de puente KE77 para el control general de los trenes de carga del lado de dos extremos.
El faro se reproduce con precisión después de la adición del orificio de ventilación delantero, la extensión del drenaje del lado de un extremo y la adición del tapón de puente KE77 para el control general de los trenes de carga del lado de dos extremos.
El faro se reproduce con precisión después de la adición del orificio de ventilación delantero, la extensión del drenaje del lado de un extremo y la adición del tapón de puente KE77 para el control general de los trenes de carga del lado de dos extremos.
El faro se reproduce con precisión después de la adición del orificio de ventilación delantero, la extensión del drenaje del lado de un extremo y la adición del tapón de puente KE77 para el control general de los trenes de carga del lado de dos extremos.
El faro se reproduce con precisión después 150