1/150 DE10 zona templada [7011 2]

Descripción del producto ※Tenga en cuenta que la información del producto está traducida por máquina, por lo que puede que no sea la traducción correcta.

Explicación del producto
■ El DE10 es una locomotora diesel para líneas de conmutación y no eléctricas en todo el país. El motor es de 1350 ps, 1000/1500, tipo de zona cálida.
[Características del producto]
Modelamos los grupos de 1188 a 1209 y 1569 a 1609 con cubierta de ventilador en el techo del asiento del conductor.
La presencia o ausencia de cubierta de スノープロウ, vista clara y silbato se convierte en un tipo resistente al frío.
Recreamos la configuración característica de las ruedas motrices de dos y tres ejes y la estructura del bogie en la que se pueden ver las caras finales de las ruedas.
Potencia con volante.
El pasamanos delantero está moldeado en dos colores.
El acoplador de Arnold está equipado de serie. El acoplador de nudillos también está equipado.
El número es 1188119215741581.
[Explicación del vehículo real]
Durante la llamada "modernización de la potencia", en la que una locomotora de vapor se sustituye por una locomotora diesel o una locomotora eléctrica, se necesitaba una locomotora diesel para la conmutación y la bifurcación. Aunque ya había un DD13 para la conmutación, el peso del eje era de 14 toneladas y era difícil entrar en la bifurcación. El acoplador de nudillos también está equipado.
El número de serie fue de 1966.
[Explicación del vehículo real]
Durante la llamada "modernización de la potencia", en la que una locomotora de vapor se sustituye por una locomotora diesel o una locomotora eléctrica, se necesitaba una locomotora diesel para la conmutación y la bifurcación. Por lo tanto, el prototipo DD20 no se produjo en masa debido al problema del peso del eje. Por lo tanto, en 1966 se introdujo el DE10, una locomotora diesel para líneas de conmutación y bifurcación. El eje móvil es de cinco ejes y el peso del eje es de 13 toneladas, lo que permite entrar en líneas de menor grado. Por lo tanto, en 1969 se fabricaron 708 vagones de tres ejes por separado para cada eje. Con el fin de reducir la presión lateral a la pista, se fabricaron los vagones AAA-B. Al principio, la potencia del motor era de 1250 PS, pero a partir de 1350, la potencia del motor se incrementó a las series 1000 (con SG) y 1500 (sin SG) con cubierta de ventilador en la cabina. Los vagones de tres ejes están modelados en las series 1188 a 1209 y 1569 a 1609 con cubierta de ventilador en la cabina. 1500